新能源時代的主機廠競爭:數(shù)字化變革
來源:羊城晚報 發(fā)布時間:2023-06-01 11:06:32
虛擬環(huán)境中規(guī)劃模擬的寶馬里達(dá)廠區(qū)
廣汽埃安現(xiàn)代化生產(chǎn)線
寶馬里達(dá)廠區(qū)總裝車間虛擬規(guī)劃
文/羊城晚報記者 戚耀琪
圖/受訪者提供
在新能源汽車變革的號角之下,諸多過往汽車工廠都在面臨艱難選擇。長期以來,人力成本高、制造損耗大、溝通效率低、物料浪費多、質(zhì)保不穩(wěn)定、環(huán)保落后等問題,一直存在于傳統(tǒng)工廠及傳統(tǒng)生產(chǎn)中。由于投入巨大與回收周期長,當(dāng)初燃油車的產(chǎn)品生產(chǎn)線并不能完全過渡到生產(chǎn)電動車上。而以特斯拉為代表的超級工廠,讓所有新能源汽車企業(yè)再次感到利潤終究還是來源于更加精益和極致的生產(chǎn),只有建立面向未來的生產(chǎn)協(xié)作方式與管理模式,才能從源頭開始占據(jù)競爭優(yōu)勢。車企如何在新能源制造時代脫穎而出?
本文以一北一南兩大最新的現(xiàn)代化工廠為樣板,來探尋國際一流品牌與本土新生品牌的創(chuàng)新路徑。
寶馬里達(dá)工廠:精益+綠色+數(shù)字化,實現(xiàn)工業(yè)元宇宙
數(shù)字化:規(guī)劃開始就從虛擬模擬而來
2022年6月23日,位于沈陽的華晨寶馬生產(chǎn)基地大規(guī)模升級項目——里達(dá)工廠開業(yè)。作為BMW iFACTORY生產(chǎn)戰(zhàn)略的最佳范例,里達(dá)工廠從“精益、綠色、數(shù)字化”三個方面發(fā)力,該項目也以150億元總投資創(chuàng)下寶馬在華歷史上單項投資之最。今年5月,在華晨寶馬成立20周年之際,記者深入里達(dá)工廠,一探這個寶馬全球最先進(jìn)的工廠何以能把自己稱為生產(chǎn)的新標(biāo)桿。
首先,如果工廠是為電動化產(chǎn)品而生,那么工廠本身也必須有真正的數(shù)字化和網(wǎng)聯(lián)化。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)生產(chǎn)的董事諾德科沃奇博士表示,未來的汽車生產(chǎn)需要一種全新的、整體的思維方式。BMW iFACTORY戰(zhàn)略正在定義寶馬集團(tuán)工廠與生產(chǎn)技術(shù)的未來方向。
不像傳統(tǒng)用紙筆或者電腦畫圖,全新興建的里達(dá)工廠一開始就完全在虛擬環(huán)境進(jìn)行規(guī)劃和模擬。從廠區(qū)規(guī)劃、建筑設(shè)計、生產(chǎn)線布局到設(shè)備調(diào)試,全部在Epic Games虛幻引擎3D創(chuàng)作平臺創(chuàng)建數(shù)字孿生模型并進(jìn)行模擬,構(gòu)建了真正的“工業(yè)元宇宙”工廠。
此舉徹底避免了紙上談兵,防止最后使用時才發(fā)現(xiàn)有各種問題和失誤,卻再也無法推倒重來。工廠員工能夠在建設(shè)完成之前,率先在虛擬空間中進(jìn)行全方位的工廠體驗,分析、評估、驗證,并提前發(fā)現(xiàn)設(shè)計和系統(tǒng)運行中存在的問題,以減少后續(xù)建設(shè)執(zhí)行環(huán)節(jié)產(chǎn)生的返工次數(shù),從而很大程度降低了成本,顯著提高了工廠建設(shè)效率。虛擬世界與現(xiàn)實世界的融合,還實現(xiàn)了跨地域、跨時區(qū)的協(xié)作規(guī)劃與調(diào)試。遠(yuǎn)在德國的工程師們可以實時與沈陽本地工作人員進(jìn)行高效協(xié)作與交流,及時進(jìn)行各種修正。這也使里達(dá)工廠從動工到投產(chǎn)比正常工期縮短6個月,僅用了兩年多時間。
網(wǎng)聯(lián)化:工人與物件都處于物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中
在里達(dá)工廠的總裝車間內(nèi),基本就是機器在執(zhí)行運作。在需要工人的崗位上,當(dāng)車身送到面前,就會自動停步,向工人發(fā)出信號。工人手中的扳手也同步收到了無線信號指令,只要按照指令比如A或者B,對準(zhǔn)需要裝配零件的位置,扳手就會自動旋轉(zhuǎn)額定的圈數(shù),一圈不多一圈不少。工人想錯都錯不了,徹底杜絕了人為操作帶來的隨意性。究其原因,是因為工廠以“數(shù)據(jù)驅(qū)動”,用工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)連接起每一件產(chǎn)品、每一個流程和每一位員工,從而實現(xiàn)高質(zhì)量、高效率的數(shù)字化生產(chǎn)。
與此同時,工廠使用實時位置跟蹤技術(shù),在車輛裝配過程中提供即時、透明的信息,并通過移動終端和智能程序?qū)崟r呈現(xiàn)給工人。每一輛汽車的數(shù)據(jù)(如幾何數(shù)據(jù))都在生產(chǎn)的不同階段被嚴(yán)密“跟蹤”,車輛去到哪里,處于什么狀態(tài),工人在做什么,后臺全程記錄,監(jiān)控者一清二楚,根本不存在出了問題還要用對講機、用人喊,然后倒回去查原因的可能性。
此外,除了柔性生產(chǎn)技術(shù),還有廣泛應(yīng)用的智能自動導(dǎo)引車(AGV)等自動化手段,以及一座通過大數(shù)據(jù)進(jìn)行集中質(zhì)量分析、確保各種生產(chǎn)活動全部以最高質(zhì)量完成的科學(xué)實驗室。
人工智能、數(shù)據(jù)分析和算法廣泛使用,將決策從“經(jīng)驗驅(qū)動”轉(zhuǎn)換為“數(shù)據(jù)驅(qū)動”。比如在涂裝車間,一套人工智能計算機視覺系統(tǒng)負(fù)責(zé)對每輛車的噴漆表面進(jìn)行拍照和分析,在100秒內(nèi)可拍攝10萬張照片。通過機器學(xué)習(xí),該系統(tǒng)如同擁有了“火眼金睛”,能夠越來越智能地識別漆面的微小瑕疵,以確保部件和涂漆車身完美無缺。目前,基地已經(jīng)擁有大約100種人工智能的應(yīng)用。
如此一來,每天工廠必然要產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)。那么“數(shù)據(jù)驅(qū)動”就離不開強大的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境和數(shù)據(jù)處理能力。工廠的1600個多功能攝像頭每年產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量超過10PB。整個里達(dá)工廠的廠區(qū)都覆蓋了千兆5G網(wǎng)絡(luò),滿足增強現(xiàn)實(AR)、實時視頻傳輸?shù)燃夹g(shù)的帶寬需求。為了應(yīng)對龐大的數(shù)據(jù)量,里達(dá)工廠新建了占地約3500平方米的數(shù)據(jù)中心,包含1200多臺服務(wù)器。
高效化:精準(zhǔn)安排物流進(jìn)出
記者在許多汽車工廠都看到,等待進(jìn)廠的物流車輛常常是排成長龍,而進(jìn)入工廠的車輛又可能長時間處于等待裝卸貨之中。物流耗時,搬運費事,極大地拖慢了吞吐的節(jié)奏,還增加了人力成本與發(fā)生安全事故的可能性。
據(jù)介紹,在里達(dá)工廠里,根本見不到物流車大排隊的情況。比如轉(zhuǎn)運電池的車輛,直接就對準(zhǔn)了車間出口,高度還是持平的。堆場管理系統(tǒng)將實時物流數(shù)據(jù)與3D模型相結(jié)合,可以模擬出各種物流場景,支持安全、高效和精確的集裝箱管理。每天有多達(dá)各70余次的集裝箱進(jìn)場、出場以及調(diào)動集裝箱供應(yīng)生產(chǎn)線業(yè)務(wù)。通過實時變化、直觀呈現(xiàn)的數(shù)字孿生,工作人員能夠隨時了解堆場內(nèi)發(fā)生的所有情況,再結(jié)合熱力圖分析,讓規(guī)劃人員能夠更好地規(guī)劃堆場,精確、高效地為生產(chǎn)提供零部件。
比如裝載模擬與自動火車調(diào)度系統(tǒng)相連,優(yōu)化出港物流。若干火車軌道線路就在工廠外,新車出了廠門,直接開上火車,然后由火車再輸向全國各地。完全沒有通過卡車轉(zhuǎn)運的麻煩。由于近80%的整車通過火車運離沈陽工廠,這些數(shù)字化技術(shù)能夠保證將車輛準(zhǔn)時交付給客戶。
2019年起,華晨寶馬沈陽各工廠已100%使用可再生電力生產(chǎn)并建立了遼寧省內(nèi)企業(yè)最大規(guī)模的太陽能發(fā)電系統(tǒng),而里達(dá)工廠在此基礎(chǔ)上利用新建優(yōu)勢繼續(xù)提升可持續(xù)標(biāo)準(zhǔn),比如,建立了遼寧省首個使用天然氣的熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)(CHP),在車身車間引入更節(jié)能的電伺服焊槍、在涂裝車間采用諸多先進(jìn)工藝,等等。新工廠創(chuàng)新的智能能源管理系統(tǒng)(IOC)可實時監(jiān)控工廠級、設(shè)施級、工藝級和設(shè)備級的能源與資源消耗,并通過人工智能深度分析予以優(yōu)化。
廣汽埃安:智能生態(tài),全球數(shù)據(jù)云平臺運作
去年10月,廣汽埃安第二智造中心完成竣工投產(chǎn)。目前,埃安整體規(guī)劃產(chǎn)能已經(jīng)突破40萬輛,在多班生產(chǎn)下,品牌產(chǎn)能最高可達(dá)60萬輛/年。
2018年廣汽埃安建成了國內(nèi)首家新能源純電專屬工廠, 2021年獲“2020中國標(biāo)桿智能工廠”稱號。2018年的智能生態(tài)工廠,就已經(jīng)開始了智能化的轉(zhuǎn)型,成為當(dāng)時全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠。
據(jù)介紹,廣汽埃安智能生態(tài)工廠以智能化應(yīng)用為主線,實現(xiàn)智能化制造、智能化服務(wù)、智能化決策、智能化辦公、智能化廠區(qū)五個核心的智能化場景應(yīng)用。其中,智能化制造要求工業(yè)設(shè)備智能化,工廠在規(guī)劃階段,對標(biāo)國際先進(jìn)企業(yè),廣泛應(yīng)用先進(jìn)的智能化設(shè)備,打造高質(zhì)量、高可靠性、高耐久的生產(chǎn)線,節(jié)約人力成本,提升產(chǎn)品質(zhì)量。
在埃安,通過大數(shù)據(jù)助力分析與決策,實現(xiàn)公司制造、采購、質(zhì)量、銷售、財務(wù)、物流、生產(chǎn)管理、車聯(lián)網(wǎng)及人力資源九大領(lǐng)域的全價值鏈數(shù)據(jù)可視化,通過手機端、大屏端等設(shè)備隨時隨地掌控公司生產(chǎn)過程、經(jīng)營結(jié)果等,通過數(shù)據(jù)倒逼業(yè)務(wù)流程、管理改善,推動數(shù)據(jù)創(chuàng)新。
工廠具備鋼鋁車身柔性生產(chǎn)、數(shù)字化自主決策、互動式定制、能源綜合利用四大全球領(lǐng)先優(yōu)勢。秉承著“小投入、快產(chǎn)出、滾動發(fā)展”的理念,埃安智能生態(tài)工廠通過應(yīng)用數(shù)字孿生與大數(shù)據(jù)技術(shù),實時仿真虛擬調(diào)試,節(jié)約了30%的調(diào)試時間;以及采用了樂高式模塊進(jìn)行預(yù)組裝,不僅能多人同時批量組裝,還能實現(xiàn)獨立裝配,使安裝效率提升40%。
如今,第二智造中心在第一智造中心的基礎(chǔ)上,在數(shù)字化、品質(zhì)、定制、節(jié)能方面實現(xiàn)了全面進(jìn)化。多地多工廠100%數(shù)據(jù)互聯(lián)互通,實現(xiàn)“一站式中心決策”;低代碼開發(fā)+大工業(yè)數(shù)據(jù)體系,生產(chǎn)模塊開發(fā)周期比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)縮短30%;行業(yè)首批免查驗、云上牌試點單位,顧客足不出戶拿新車。
此外,埃安還在行業(yè)中首創(chuàng)機器視覺結(jié)合AI技術(shù),實現(xiàn)全零件全方位品質(zhì)監(jiān)控,打造零缺陷產(chǎn)品;率先應(yīng)用超聲波探傷、3D視覺跟蹤等全工序無損工藝,實現(xiàn)納米級精準(zhǔn)控制;精細(xì)化焊接管理定制每個焊點最優(yōu)參數(shù),焊點強度對比行業(yè)提升10%。由于首創(chuàng)超高柔性技術(shù)群,實現(xiàn)車型生產(chǎn)切換0損失。此外還首創(chuàng)雙走珠超速換色系統(tǒng),實現(xiàn)100+顏色實時任意切換;人員效率及生產(chǎn)節(jié)拍提升20%,特斯拉的效率是39臺每人,而埃安達(dá)到了56臺每人的效率。
有業(yè)內(nèi)專家形容,近年來,國內(nèi)實施智能制造工程,開展試點示范,大力打造數(shù)字化車間、智能工廠,取得了積極成效。制造業(yè)在智能化、數(shù)字化持續(xù)轉(zhuǎn)型的同時,產(chǎn)品需要重構(gòu)適應(yīng)消費升級;需要更專一化,在細(xì)分領(lǐng)域做到極致;也需要更個性化,實現(xiàn)客戶不同的個性化需求,高度智能甚至無人工廠的建設(shè)也是未來的投資方向。信息化、數(shù)字化技術(shù)以及前沿科技的傳播,很多制造業(yè)企業(yè)甚至其他領(lǐng)域企業(yè)都開始減少人力成本的損耗,加大人工智能的投入。
責(zé)任編輯:封曉健