新華社深圳2月8日電（記者 王豐、梁希之）今年1月16日，搭載5000多臺新能源車的比亞迪“開拓者1號”，從深圳港小漠國際物流港（以下簡稱“小漠港”）啟航駛往歐洲。

　　這是小漠港新年首批“出海”汽車，刷新深圳港單船最大出運量；也是比亞迪2023年繼續(xù)保持全球新能源汽車銷冠后，其“出海船隊”首船的新年首航，標志著“國車自運”新時代正加速開啟。

1月14日，比亞迪“開拓者1號”滾裝船抵達深圳港小漠國際物流港。新華社發(fā)

　　從“出口數量突破”到“運輸模式升級”，背后是中國制造和中國外貿努力從量到質的“蝶變”身影。

　　2月初，走進小漠港腹地的深汕特別合作區(qū)，塔吊林立，機器轟鳴，作為承接深圳制造業(yè)外溢的“飛地”，這里的工業(yè)園、社區(qū)、學校、醫(yī)院等正加緊建設。而在2023年底投產的深汕比亞迪汽車工業(yè)園二期，新能源汽車生產線上各種機器完美配合，機械臂不停舞動，焊花按照精確的節(jié)奏，朵朵綻放。

　　“今年1月比亞迪銷量同比增長超過30%，海外市場再創(chuàng)新高，工業(yè)園距離小漠港只有5分鐘車程，港口產業(yè)和先進制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展，將為汽車投產、集散、出海提供更堅實保障。”比亞迪公司相關負責人說。

　　2023年是小漠港開港運營第2年，也是小漠港汽車滾裝出口業(yè)務實現常態(tài)化推進、迎來爆發(fā)式增長的一年，累計汽車滾裝出口量超20000輛，占深圳市全年汽車出口總量約29%；南方電網深圳供電局數據顯示，2023年小漠港口用電量192萬千瓦時，同比大幅增長27.97%。

　　小漠港的變遷正是我國汽車制造業(yè)高速發(fā)展的縮影。2023年我國汽車出口522.1萬輛，首次成為世界最大汽車出口國，其中每3輛出口汽車就有1輛是電動載人汽車。

2月2日拍攝的天津港太平洋國際集裝箱碼頭（無人機照片）。新華社記者 趙子碩 攝

　　伴隨著中國汽車出口量激增，作為主要運力的汽車運輸船也“一船難求”，比亞迪、奇瑞、上汽等中國車企紛紛組建船隊，加速進入“自主船運”新階段，而快速崛起的中國造船業(yè)也為中國制造“新出海”提供了有力支撐。

　　數據線顯示，2023年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標全球領先，相關產品出口增長66%，拉動中國出口整體增長1.5個百分點；航運研究機構克拉克森研究公司數據顯示，在當前全球汽車運輸船訂單中，中國船東下的訂單占比高達21.1%。

　　2023年，我國外貿規(guī)模穩(wěn)中有增，質量優(yōu)中有升，以高技術、高附加值、綠色低碳等為特點的外貿新動能加速崛起。比如，在深圳，通信基站產量占全球1/2、智能手機產量占全球1/7、新能源汽車產量占全球1/8……一批高技術產品加速走向全球，展現出科技研發(fā)與產業(yè)創(chuàng)新方面的突出優(yōu)勢。

1月14日，比亞迪“開拓者1號”滾裝船抵達深圳港小漠國際物流港。新華社發(fā)

　　而我國以電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池為代表的“新三樣”產品，2023年合計出口首破萬億元大關。從服裝、家電、家具“老三樣”到“新三樣”，折射出我國外貿產業(yè)結構的升級之變。

　　2月初，在深圳蛇口港，深圳市華寶新能源股份有限公司的一批光充戶外電源訂單正發(fā)往美國。“有光就有電，我們的產品在安全性、耐用性和光電轉化率等方面有很大優(yōu)勢，國際市場廣受好評，目前正組織員工加緊生產年前銷往美國和日本的產品。”華寶新能海關物流工作人員告訴記者。

　　與此同時,“新三樣”“走出去”的模式也更加多元，除了產品出口，到海外投資建廠也已成為眾多企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，中國制造企業(yè)的海外版圖不斷延伸。

1月12日，工人在位于泰國羅勇的長城新能源汽車制造基地生產車間內工作。新華社記者 王騰 攝

　　比亞迪1月宣布將在匈牙利建設一座新能源汽車整車生產基地，其首個海外乘用車生產基地——泰國工廠也將于今年正式投入運營；寧德時代位于德國圖林根州的首個海外電池工廠已實現電芯量產，其第二座歐洲工廠——匈牙利德布勒森工廠的建設也正在順利推進中……

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒表示，汽車產業(yè)是一個典型的全球化產業(yè)，隨著中國汽車生產水平的提高，中國制造的外溢是一個歷史必然過程。“中國汽車在‘走出去’的過程中，把新技術、低碳產品與理念帶給了國際消費者，同時中國車企在海外建廠、布局供應鏈，也為當地經濟社會發(fā)展提供福祉。”