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最新!濰宿高鐵計(jì)劃12月31日開(kāi)建

來(lái)源:大眾報(bào)業(yè)·大眾日?qǐng)?bào)客戶(hù)端   發(fā)布時(shí)間:2023-12-06 08:55:24

  備受矚目的京滬高鐵二線濰宿高鐵,日前終于確定了計(jì)劃開(kāi)工日期。12月4日,全國(guó)公共資源交易平臺(tái)(北京市)發(fā)布新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監(jiān)理招標(biāo)公告,正式確認(rèn):京滬高鐵二線濰宿高鐵計(jì)劃于12月31日開(kāi)工建設(shè)。

  最近,京滬高鐵二線濰宿高鐵段消息不斷。此前12月1日,國(guó)鐵集團(tuán)、山東省人民政府、江蘇省人民政府完成了《新建濰坊至宿遷高速鐵路初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》,正式批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)。初步設(shè)計(jì)批復(fù)僅僅3天,新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監(jiān)理招標(biāo)公告即發(fā)布。本次公告值得關(guān)注的信息如下:

  一是建設(shè)資金來(lái)源,為三方出資,其中山東出資超過(guò)六成。公告指出,新建濰坊至宿遷高速鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委批準(zhǔn)建設(shè),建設(shè)單位為津秦鐵路客運(yùn)專(zhuān)線有限公司,建設(shè)資金來(lái)自國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、山東省、江蘇省資本金,不足部分使用國(guó)內(nèi)銀行貸款,資本金占總投資的46.8%,出資比例為中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司19.3%、山東省64.2%、江蘇省16.5%,招標(biāo)人為雄安高速鐵路有限公司。

  二是建設(shè)路段新建線路長(zhǎng)度398.49km,其中山東省境內(nèi)324.94km,山東段為線路中最長(zhǎng)部分。濰宿高鐵起自濟(jì)青高鐵濰坊北站,途經(jīng)濰坊市安丘市、諸城市,日照市五蓮縣、莒縣,臨沂市沂水縣、沂南縣,引入日蘭高鐵臨沂北站,向南經(jīng)臨沂市蘭陵縣、郯城縣,進(jìn)入江蘇省內(nèi)徐州新沂市,向南經(jīng)宿遷市,接至徐宿淮鹽鐵路預(yù)留的洋河北線路所。線路運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度400.05km,新建線路長(zhǎng)度398.49km,其中山東省境內(nèi)324.94km,正線橋梁275.91km/36座,路基49.03km/38段,橋梁比85%。

  山東出資超過(guò)六成,一是因?yàn)榫€路中最長(zhǎng)部分在山東;二是因?yàn)榫€路站點(diǎn)也主要在山東:共設(shè)車(chē)站11座,分別為濰坊北站(津?yàn)H高鐵設(shè)計(jì)范圍)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣沂水站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站,其中山東9站。

  三是工期建設(shè)工期4.5年,從今年年底到2028年6月。

  公告確定建設(shè)工期為4.5年。計(jì)劃工期:1643日歷天,計(jì)劃開(kāi)工日期2023年12月31日 ,計(jì)劃竣工日期2028年6月30日。

  京滬高鐵二線濰宿高鐵計(jì)劃于2028年6月30日竣工,意味著這是京滬高鐵二線中最后一段竣工的線路。目前,屬于京滬高鐵二線的京津、宿遷到淮安、淮安到揚(yáng)州、滬蘇通高鐵等段已經(jīng)建成通車(chē),目前尚剩三段沒(méi)有建成:津?yàn)H高鐵、濰宿高鐵和揚(yáng)州到南通段。三段中,津?yàn)H高鐵全線計(jì)劃于2027年10月底竣工;北沿江高速鐵路江蘇段,計(jì)劃2027年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從時(shí)間點(diǎn)上來(lái)看,將于今年年底開(kāi)工的濰宿高鐵,是京滬二線最晚開(kāi)工的一段高鐵,也是最后竣工的高鐵項(xiàng)目。

  京滬高鐵二線濰宿高鐵開(kāi)始招標(biāo),是京滬高鐵二線建設(shè)實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)的重要標(biāo)志,意味著到2028年6月,山東東部將有一條貫穿南北的縱向大動(dòng)脈。根據(jù)此前生態(tài)環(huán)境部官網(wǎng)環(huán)評(píng)公示顯示:濰宿高鐵項(xiàng)目包括正線和相關(guān)工程。正線分為濰宿高鐵和青島連接線,其中濰宿高鐵全長(zhǎng)約398公里,青島連接線全長(zhǎng)約109公里,均按高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),設(shè)計(jì)速度為350公里/小時(shí)。長(zhǎng)期以來(lái),青島和膠東北上南下常常需要經(jīng)轉(zhuǎn)濟(jì)南,這條高鐵建成之后,青島和膠東半島無(wú)論是南下上海和長(zhǎng)三角,還是北上北京和京津冀,都變得直接順暢,膠東經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展有了更便捷的交通支撐。

責(zé)任編輯:封曉健