曾被監(jiān)管機構(gòu)接管的易安財產(chǎn)保險股份有限公司（以下簡稱“易安保險”）得救了？

　　5月9日，中國銀保監(jiān)會批復(fù)同意比亞迪汽車工業(yè)有限公司（以下簡稱“比亞迪汽車工業(yè)”）受讓易安保險10億股股份，持股比例為100%。比亞迪汽車工業(yè)是比亞迪股份有限公司（以下簡稱“比亞迪”）控股子公司。這意味著比亞迪在設(shè)立保險經(jīng)紀公司后，又拿下了一張保險牌照。

　　業(yè)內(nèi)人士對《證券日報》記者表示，車企加入保險業(yè)不會對行業(yè)產(chǎn)生較大影響，比亞迪接手易安保險后，如何令易安保險重整旗鼓，尚需時間觀察。

　　易安保險成立于2016年2月份，是國內(nèi)四家專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)保險公司之一，注冊資本金10億元，主要經(jīng)營與互聯(lián)網(wǎng)交易直接相關(guān)的企業(yè)/家庭財產(chǎn)保險、信用保證保險等，目前尚不涉足車險經(jīng)營。業(yè)內(nèi)人士認為，比亞迪全資控股易安保險之后，必然申請經(jīng)營車險業(yè)務(wù)，這也是二者最能發(fā)揮協(xié)同作用的領(lǐng)域。

　　2020年7月份，易安保險被銀保監(jiān)會接管；2022年7月份，銀保監(jiān)會原則上同意易安保險進入破產(chǎn)重整程序。北京金融法院此前發(fā)布的裁定書認為，易安保險具有管理結(jié)構(gòu)扁平、輕資產(chǎn)運營等優(yōu)勢；同時其自身資產(chǎn)負債體量不大，有望通過有限投資改善償付能力。因此，易安保險具有一定的重整價值和挽救可能。

　　對于此次比亞迪受讓易安保險100%股份，對外經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)保險學(xué)院院長謝遠濤對《證券日報》記者表示，“非?？春么舜喂蓹?quán)變更，易安保險走出當(dāng)前經(jīng)營困境的可能性很大。新能源汽車廠家布局保險公司，是整合價值鏈的必然選擇，有助于增加顧客黏性，利用流量創(chuàng)造價值。”

　　事實上，近年來諸多新能源車企涉足保險業(yè)，目前大多采取設(shè)立保險中介的形式。例如，特斯拉保險經(jīng)紀成立于2020年；比亞迪保險經(jīng)紀成立于2022年3月份；2022年6月份，理想全資收購銀建保險經(jīng)紀有限公司，后將該公司更名為北京理想保險經(jīng)紀有限公司。

　　新能源車企涉足保險業(yè)會對保險行業(yè)產(chǎn)生多大的影響？瑞士再保險中國原總裁陳東輝對《證券日報》記者表示，新能源車企涉足車險業(yè)務(wù)，說明其看好車險市場的發(fā)展和賺錢效應(yīng)。這應(yīng)當(dāng)引起保險行業(yè)的反思，必須提高市場化程度，提高競爭力。

　　謝遠濤認為，以中介形式參與保險經(jīng)營主要是解決渠道問題，控股保險公司則有可能更新經(jīng)營理念。

　　人保財險總裁于澤此前表示，歡迎新能源車企加入保險行業(yè)，希望他們帶來新的思想、新的理念和新的做法。同時，他也認為，新能源車企涉足保險業(yè)對整個保險行業(yè)的影響有限，一是車險是管理型險種；二是保險公司儲備了大量人才，這并非有了保險牌照和銷售渠道就可以很快實現(xiàn)；三是保險公司在歷史數(shù)據(jù)的積累、精算和定價等方面仍有優(yōu)勢；此外，車險對承保的網(wǎng)點和理賠服務(wù)的要求很高，這對加入保險業(yè)的車企來說也是一項挑戰(zhàn)。因此，整體來看，車企加入保險業(yè)不會對行業(yè)產(chǎn)生很大影響。

　　一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，比亞迪全資控股易安保險后，可以更好地為自己的車主提供保險服務(wù)，增強競爭力；同時，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域具有較強的影響力，其全資控股的保險公司可能會在新能源汽車保險領(lǐng)域有所創(chuàng)新和突破。不過，從行業(yè)層面看，比亞迪入局保險業(yè)的影響不會太大。比亞迪和易安保險如何通過數(shù)據(jù)共享和技術(shù)創(chuàng)新提高保險服務(wù)質(zhì)量，提升市場份額，尚需時間觀察。