青島雙瑞船舶設(shè)備生產(chǎn)車間。

陳曉光攝（中經(jīng)視覺）

　　隨著我國海洋工程裝備創(chuàng)新水平不斷提高，海洋環(huán)保設(shè)備研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)異軍突起，青島雙瑞海洋環(huán)境工程股份有限公司就是其中之一。公司發(fā)力海洋環(huán)保高端裝備自主創(chuàng)新，以高標準引領(lǐng)高質(zhì)量，在造船業(yè)迅速“出圈”，成為船舶配套設(shè)備產(chǎn)業(yè)的重要創(chuàng)新源頭之一。

　　瞄準前沿技術(shù)

　　瞄準“資源節(jié)約、環(huán)境保護”的發(fā)展方向，青島雙瑞不斷開展海洋高端裝備和關(guān)鍵系統(tǒng)創(chuàng)新，打造可持續(xù)的科技研發(fā)體系。

　　船舶壓載水處理系統(tǒng)是青島雙瑞創(chuàng)新的突破點。壓載水是為控制船舶縱傾、橫傾、吃水、穩(wěn)定性或應(yīng)力而在船上加裝的水及其懸浮物，通過實時調(diào)整船上壓載水量，可以保障船舶的安全航行。隨著國際航運業(yè)不斷壯大，壓載水排放所帶來的外來海洋生物入侵問題引起廣泛關(guān)注。“為了避免壓載水對海洋產(chǎn)生危害，世界海洋工程裝備領(lǐng)域的企業(yè)紛紛著手研發(fā)壓載水處理技術(shù)。”青島雙瑞總經(jīng)理付洪田說，公司搶抓機遇，迅速成立技術(shù)團隊，開展技術(shù)攻關(guān)。

　　研發(fā)并非一帆風(fēng)順。電解活性物質(zhì)濃度用什么參數(shù)能達到國際海事組織規(guī)定的排放要求？船上空間狹小，如何對系統(tǒng)進行集成化設(shè)計以節(jié)約空間？面對一系列難題，青島雙瑞一步一個腳印深入研究。

　　經(jīng)過4年多攻關(guān)，公司先后掌握中和技術(shù)、自動監(jiān)控系統(tǒng)、安全除氫技術(shù)和體積要求等關(guān)鍵技術(shù)，設(shè)計制造出樣機并多次試驗，壓載水管理系統(tǒng)獲得國際海事組織海上環(huán)境保護委員會的最終批準。之后，壓載水管理系統(tǒng)又獲得中國船級社（CCS）型式認可，標志著自行研制設(shè)計生產(chǎn)、擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶壓載水處理裝置，正式獲準安裝遠洋船舶。

　　“我們先后申報了7項國家發(fā)明專利和1項實用新型專利。”付洪田說，壓載水管理系統(tǒng)打破了國外壟斷，讓“中國制造”在全球船舶環(huán)保裝備領(lǐng)域贏得了話語權(quán)。

　　青島雙瑞健全了“提升一代、開發(fā)一代、謀劃一代”三代研發(fā)體系，在壓載水處理系統(tǒng)領(lǐng)域，持續(xù)推動技術(shù)優(yōu)化升級，使產(chǎn)品更符合智能船舶、綠色船舶發(fā)展趨勢和要求。目前，青島雙瑞已交付2100多艘船的壓載水系統(tǒng)訂單，在中大型船舶壓載水處理市場處于領(lǐng)先地位。

　　除了船舶壓載水管理系統(tǒng)，青島雙瑞還推出了船舶廢氣脫硫系統(tǒng)、船舶廢氣脫硝系統(tǒng)、EGR廢水處理系統(tǒng)等產(chǎn)品，建立了多元化船舶配套產(chǎn)品體系，在海洋環(huán)保領(lǐng)域成為標準的引領(lǐng)者。

　　堅持苦練內(nèi)功

　　為持續(xù)保持技術(shù)、設(shè)備裝船量領(lǐng)先，青島雙瑞優(yōu)化生產(chǎn)布局，苦練內(nèi)功，積極應(yīng)對國際市場的風(fēng)險和挑戰(zhàn)。

　　在青島雙瑞生產(chǎn)車間，一臺臺揮舞著“手臂”的機器人正在忙碌地制造船舶裝備的零部件，各區(qū)域內(nèi)閃爍的電子屏上顯示著各流程工作進度。為規(guī)范生產(chǎn)現(xiàn)場，青島雙瑞將生產(chǎn)過程精細到工位和工序級，依托生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)，實現(xiàn)技術(shù)資料電子化及同步傳遞，推動生產(chǎn)現(xiàn)場標準化、可視化管理。

　　“在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)，我們建立了精益生產(chǎn)模式。”青島雙瑞副總經(jīng)理董如意告訴記者，公司搭建以生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)為核心的數(shù)字化制造平臺，實現(xiàn)制造過程數(shù)據(jù)透明化、工序協(xié)同實時化、制造裝備數(shù)控化和生產(chǎn)信息集成化。同時，推進關(guān)鍵工序和關(guān)鍵設(shè)備數(shù)控化、智能化改造，建設(shè)高效協(xié)同數(shù)字化車間。

　　為確保產(chǎn)品質(zhì)量，青島雙瑞還構(gòu)建了精益質(zhì)量控制體系，以檢驗工作標準化為基礎(chǔ)，依托生產(chǎn)制造執(zhí)行系統(tǒng)建立質(zhì)量數(shù)據(jù)在線監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)生產(chǎn)制造過程質(zhì)量監(jiān)控；依托供應(yīng)商關(guān)系管理系統(tǒng)實現(xiàn)供應(yīng)商協(xié)同管理，提升外購物料的質(zhì)量控制水平。

　　“通過以資源計劃為核心的資源配置系統(tǒng)，公司形成以項目管理為核心的一體化業(yè)務(wù)平臺，強化了從設(shè)計到產(chǎn)品交付全流程管控。”董如意說，公司建立了生產(chǎn)運營指揮中心，生產(chǎn)周期大幅縮短，壓載水項目執(zhí)行周期由210天縮短至60天以內(nèi)；生產(chǎn)交付及時率由42%提高至90%以上，存貨降幅達83%。

　　“在高質(zhì)量發(fā)展的航道上，只有練好內(nèi)外功，才能讓中國制造走向中國智造，才能在國際市場上闖出名堂。”付洪田說。

　　布局綠色賽道

　　如今，加強船舶污染防治、應(yīng)用綠色清潔能源已成為全球航運業(yè)共識。與傳統(tǒng)船用燃料相比，當前船舶應(yīng)用較為廣泛的清潔能源液化天然氣（LNG）可以大大減少船舶尾氣對環(huán)境的污染，但要將其作為船舶動力燃料仍存在不少挑戰(zhàn)。

　　付洪田介紹，在船舶特殊應(yīng)用環(huán)境中，液化天然氣供氣系統(tǒng)需要解決液化天然氣低溫存儲、穩(wěn)定供氣及安全使用等技術(shù)難關(guān)。由于存在液—氣相態(tài)轉(zhuǎn)化，雙燃料發(fā)動機的液化天然氣供給系統(tǒng)不同于傳統(tǒng)發(fā)動機的燃料供應(yīng)系統(tǒng)，其組成設(shè)備更多，工作流程更為復(fù)雜，危險性也大大增加。

　　青島雙瑞組建了液化天然氣供氣系統(tǒng)研發(fā)團隊，歷時5年，先后攻克液化天然氣存儲、燃氣壓力調(diào)控、汽化溫度調(diào)控、閃蒸汽處理、自動控制和模擬仿真平臺開發(fā)等多項核心技術(shù)，成功研發(fā)出低壓、高壓及自增壓液化天然氣供氣系統(tǒng)系列產(chǎn)品，適用于所有類型的液化天然氣動力船舶。

　　“液化天然氣供氣系統(tǒng)設(shè)計、生產(chǎn)、安裝及調(diào)試周期長，只有到了實船調(diào)試階段，才能驗證整個系統(tǒng)的功能，一旦出錯，系統(tǒng)整改成本較高。”青島雙瑞研發(fā)中心主任王廷勇說，針對這個問題，研發(fā)團隊依托數(shù)字雙胞胎技術(shù)，開發(fā)了液化天然氣供氣系統(tǒng)模擬仿真平臺，通過該平臺可以提前對系統(tǒng)進行模擬調(diào)試，實現(xiàn)工藝參數(shù)、設(shè)備選型、控制邏輯優(yōu)化。

　　同時，公司建成液化天然氣供氣系統(tǒng)陸基試驗基地，可用于測試液化天然氣供氣系統(tǒng)各項功能，驗證系統(tǒng)性能指標及方案設(shè)計的合理性和可靠性，實現(xiàn)對產(chǎn)品的持續(xù)改進。

　　依托模擬仿真平臺和陸基試驗基地，青島雙瑞在設(shè)計能力、應(yīng)用經(jīng)驗、生產(chǎn)布局、交付能力等方面取得了跨越式發(fā)展。

　　“液化天然氣被普遍認為是未來航運可行的替代性燃料，氨燃料、氫燃料等清潔能源也同樣備受關(guān)注，將來或成為航運首選。”付洪田告訴記者，“再好的產(chǎn)品都有生命期，過了一定時間都會變得落后。為此，我們一直堅持探索零碳燃料。”今年7月，青島雙瑞自主研發(fā)的船用氨燃料供給系統(tǒng)獲得英國勞氏船級社及中國船級社原理性認可證書，這是公司在船舶清潔能源供給系統(tǒng)領(lǐng)域取得的重大突破。

　　“企業(yè)要實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，離不開持續(xù)創(chuàng)新。持續(xù)創(chuàng)新既是指對企業(yè)的原有產(chǎn)品不斷改進、升級換代，也是指在創(chuàng)新過程中孕育出新的、更大更快的創(chuàng)新，或者說顛覆性創(chuàng)新。”付洪田說，“我們將始終堅持‘以科技和創(chuàng)新持續(xù)改善海洋環(huán)境’的初心使命，堅持持續(xù)創(chuàng)新，為全球航運業(yè)的綠色發(fā)展貢獻中國力量。”