5月22日，記者在高新區(qū)寶通東街與濰安路交叉口看到，該路口的中央綠化分隔帶“瘦身”工程已經(jīng)完工。記者看到，這個(gè)位置的中央綠化分隔帶往北壓縮了大約50米，原本非常寬的綠化分隔帶，現(xiàn)在只剩下了約三分之一，多出來的路面進(jìn)行了硬化，變成了行車道。

　　寶通東街與濰安路交叉口中央綠化分隔帶進(jìn)行了壓縮，增設(shè)了行車道。

　　雖然只是“微改造”，但效果卻非常明顯。記者觀察，現(xiàn)在左轉(zhuǎn)車輛想要過路口，比以前提前了幾十米拐入到了左轉(zhuǎn)車道當(dāng)中，不用再擠到路口位置等待左轉(zhuǎn)，多出來的這兩段左轉(zhuǎn)車道，可以容納數(shù)十輛車。另外，在這里還設(shè)置了車輛調(diào)頭口，想調(diào)頭的車輛早早就可以在這里調(diào)頭，也不用等快到路口時(shí)再調(diào)頭，減少了與左轉(zhuǎn)車輛的沖突。兩個(gè)小小的變化，讓這個(gè)路口的通行效率大幅度提高。

　　寶通東街與濰安路交叉口，增設(shè)了兩條左轉(zhuǎn)車道，并可提前調(diào)頭。

　　健康東街與濰安路交叉口、東風(fēng)東街與濰安路交叉口，都進(jìn)行了同樣的改造。這三個(gè)路口改造完成后，東風(fēng)東街至寶通東街段濰安路的整體通行效率得到了顯著提高，經(jīng)過的市民都說體驗(yàn)感不錯(cuò)。

　　市民田先生說，伴隨著濰安路上的交通流量逐漸增大，一些路口出現(xiàn)了比較嚴(yán)重的擁堵。而濰安路東風(fēng)東街至寶通東街路段，是這條路上車流量最大，路口最密集的一段道路，這次進(jìn)行了中央綠化帶“瘦身”，路口的通過率大幅度提高，有利于車輛快速通過。

　　北宮東街與志遠(yuǎn)路交叉口，增設(shè)了行車道。

　　當(dāng)天，記者還走訪了北宮東街與志遠(yuǎn)路交叉口、崇德街與惠賢路交叉口。這兩個(gè)路口也進(jìn)行了同樣的改造，目前也已經(jīng)完工，多出來的行車道極大提高了路口通過率，經(jīng)過的市民也都說比以前方便多了。

　　崇德街與惠賢路交叉口，增設(shè)了行車道。

　　記者從高新區(qū)城市管理中心了解到，這五個(gè)路口特點(diǎn)比較類似，道路中間的綠化分隔帶都非常寬，而且離路口都很近，伴隨著城市發(fā)展，這些道路上的車流量都越來越大，中央綠化分隔帶的“副作用”凸顯了出來，尤其是路口位置，綠化帶太寬影響通行效率，亟需進(jìn)行改造。

　　在改造過程中，他們對(duì)這幾個(gè)路口的中央綠化分隔帶進(jìn)行了壓縮，新增提前調(diào)頭口和左轉(zhuǎn)車道，重新設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)線等。改造完成后，每個(gè)路口多出來兩條車道，能多容納好幾十輛車，有效緩解了交通壓力。

　　濰坊日?qǐng)?bào)社全媒體記者: 趙春暉/文圖