近兩年，受到新冠疫情的影響，加之今年的汽車芯片短缺，全球汽車行業(yè)均遭受嚴重打擊，國內整體汽車市場也處于下行趨勢。乘聯(lián)會指出，汽車行業(yè)三季度銷量下降幅度較大。芯片供給不足，導致供應鏈不夠暢通，三季度產能利用率下降。目前，汽車行業(yè)平均利潤率為4.9%，已經低于下游行業(yè)。根據數(shù)據顯示，2021年10月，國內狹義乘用車市場銷量達171.4萬輛，同比下降14.0%，在整體下行的大背景下，一汽大眾在10月份仍位列銷量榜第一。今年1-10月，一汽-大眾銷售155.7萬輛新車，降幅同比減少了7.6%，持續(xù)蟬聯(lián)車市冠軍位置。

　　值得一提的是，旗下包括速騰、高爾夫、攬境在內的主力車型也均在各自細分市場有著不錯的表現(xiàn)，其中ID.CROZZ家族最為出色，銷量逐月攀升，10月份銷量已突破5500輛。此外，剛剛上市的全新數(shù)字高爾夫GTI，目前訂單已達3330輛。車型銷量的出色表現(xiàn)，也從側面夯實了一汽-大眾在國內市場的品牌口碑。
　

　　在本屆廣州車展上，一汽-大眾品牌攜旗下包括全新速騰、攬境、ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ、全新高爾夫GTI等多款車型悉數(shù)登場。與此同時，在策略及營銷方面，一汽-大眾將進一步推進應需而變的價格價值戰(zhàn)略，及以用戶為中心的數(shù)字化轉型營銷舉措，全面提升產品價值，迎合消費者多樣化需求。

　　近些年，汽車行業(yè)競爭愈發(fā)激烈，消費者的選擇也更加多元化，一款車型或一個品牌若想常年立于不敗之地，實屬不易。而今的汽車消費者主力人群早已不再盲目追求豪華奢侈，在紛繁多樣的車型不斷推陳出新下，更年輕更個性的消費群體反而有了更加理性，更加自我的選擇，在追求時尚與安全性的基礎上，他們則更關注智能化、科技化的配置。

　　為了迎合時下消費者的需求，一汽-大眾逐步推出價格價值戰(zhàn)略，大幅增加全系車型、中低配車型，以及主銷車型的裝備，用以提升產品的價值。據了解，截止目前，去年至今上市的包括攬境、CC家族、高爾夫家族等產品，均已執(zhí)行價格價值戰(zhàn)略，全面提升產品價值感。而在本次車展首發(fā)亮相的全新速騰，也將作為明年上市的第一款車型，扛起執(zhí)行價格價值戰(zhàn)略的大旗，同時，明年上市的五款新車也將全面踐行價格價值戰(zhàn)略。

　　此外，在本屆廣州車展上，大眾汽車乘用車品牌中國副總裁，市場、銷售及售后部門負責人顧斯夫表示：數(shù)字化轉型是當前車企的重點發(fā)展方向之一。“數(shù)字化對于產品、甚至整個公司來說都是至關重要的。”他還以ID.家族為例，介紹大眾在數(shù)字化轉型方面的一系列嘗試。包括建立ID.粉絲社群，以這種全新的方式與客戶建立聯(lián)系，進行交互，從而簡化用戶選擇、預訂與支付的方式和流程。與此同時，還提供一系列包括尋找充電網點、獲得和ID.CROZZ車型有關的信息等增值服務。以及引入代理模式的銷售方式，和經銷商網絡開展更為密切的合作。這種方式不但幫助消費者解決了終端價格參差不齊、不透明等問題，也讓經銷商沒有了庫存和資金的壓力。

　　實際上，勇于求新求變，不斷夯實自身實力的一汽-大眾，早已布局數(shù)字化轉型，基于用戶洞察，逐步進行線上+線下全域用戶觸點建設，包括為用戶及粉絲打造了超級APP、ID.Hub小程序等渠道；建立社會化平臺官方賬號矩陣，增強與用戶的互動。在服務數(shù)字化層面，通過OTD個性化定制，為大眾品牌贏得15萬銷量。

　　從車型方面來看，在本屆車展一汽-大眾亮相的眾多產品中，最為引人關注的則是首發(fā)亮相的全新速騰，被譽為“中期改款勝換代”的新車，依托價值價格戰(zhàn)略，從外觀、內飾，到動力均有了大幅提升。

　　一直秉承德國純正血統(tǒng)的一汽-大眾，此番全新速騰的推出，或將打破常規(guī)，在保持德系血統(tǒng)的基礎上，細節(jié)方面又將運動時尚元素拿捏得恰到好處，顏值較老款車型有了明顯的提升。

　　前臉部分，在“浩瀚星際”的設計理念下，全新速騰采用了星輝進氣格柵，增加了層次感。搭配IQ.LIGHT智能矩陣式LED大燈，以及前格柵外飾氛圍燈，使整個前臉部分有了更強的視覺沖擊力，配合相對穩(wěn)重的前包圍，在激進的同時，又不失德系穩(wěn)重，使得整車的氣場炸裂。

　　新車側面直觀更加修長，內嵌式的腰線突顯德系品牌的優(yōu)秀品質。新車的長寬高分別為4791mm/1801mm/1465mm，軸距達到了2731mm，尺寸方面，擁有更大的駕乘空間。類似轎跑的C柱造型配合舒展的車身設計，平添了幾分動感氣質。新車尾部首次加入的鴨嘴式尾翼，使其造型更加有立體感。

　　新車的內飾采用了全新半懸浮式設計，在價值價格戰(zhàn)略的指引下，原有的內嵌式的中控屏換成12英寸懸浮式液晶屏幕，使整體的科技感瞬間提升了一個level。在動力方面，全新速騰搭載了中國區(qū)首次采用的1.5T EVO第二代發(fā)動機，匹配DSG雙離合變速箱，動力更強勁的同時，油耗也有了一定的降低。據了解，新車或將在2022年上市。

　　從2006年入華至今，速騰車型已在國內汽車市場披荊斬棘15載，2008年、2012年、2013年、2015年、2019年……幾經更新迭代，不但成為國內A級車的標桿車型，更得到超350萬消費者的認可與信賴，連續(xù)9年蟬聯(lián)A級高端三廂車細分市場第一名，這足以證明了其強悍的產品品質。隨著此次全新速騰的推出，也將持續(xù)穩(wěn)固其細分市場地位。

　　一系列有效舉措，以及新產品的強勢推出，一汽-大眾不斷刷新出色的市場表現(xiàn)也是可想而知的，車型銷量穩(wěn)坐銷量第一，品牌持續(xù)蟬聯(lián)車市冠軍的成績足以證明這個走過30年春秋的傳統(tǒng)車企，在多變的市場環(huán)境下，能夠掐準行業(yè)命脈，并勇于自我創(chuàng)新與轉型。隨著全新速騰的推出，品牌也將全面落實價格價值戰(zhàn)略，未來汽車發(fā)展道路或非一馬平川，但敢于根據市場需求，不斷提升與轉型，才是適者生存的王道。