截至11月16日，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，福特在歐洲的四家主要汽車(chē)組裝廠中，仍有三家處于停產(chǎn)或減產(chǎn)狀態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，截至11月第一周，福特在西歐和東歐的乘用車(chē)和廂式車(chē)工廠今年已累計(jì)減產(chǎn)約37.5萬(wàn)輛。截至9月底，福特在歐洲的市場(chǎng)份額下降了1個(gè)百分點(diǎn)，至4.6%。據(jù)外媒報(bào)道，福特汽車(chē)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周二（11月16日）表示，由于半導(dǎo)體供應(yīng)短缺，該公司在歐洲的四家主要汽車(chē)組裝廠中，有三家仍處于停產(chǎn)或減產(chǎn)狀態(tài)。

　　“由于半導(dǎo)體供應(yīng)問(wèn)題影響了全球汽車(chē)業(yè)的大部分領(lǐng)域，今年早些時(shí)候，我們已暫停了幾家工廠的生產(chǎn)。”福特在一份聲明中表示，“我們正密切關(guān)注情況，并隨時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。”

　　一位接近福特歐洲公司的消息人士表示，受芯片供應(yīng)危機(jī)拖累，停產(chǎn)可能會(huì)繼續(xù)。在全球范圍內(nèi)，芯片短缺將“持續(xù)到2022年，并可能延續(xù)到2023年”，福特首席財(cái)務(wù)官羅禮祥(John Lawler)在10月底的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示。

　　全球汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu)AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）數(shù)據(jù)顯示，截至11月第一周，福特在西歐和東歐的乘用車(chē)和廂式車(chē)工廠今年已累計(jì)減產(chǎn)約37.5萬(wàn)輛。

　　此外，根據(jù)AFS的最新數(shù)據(jù)，截至11月14日,由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量已破1000萬(wàn)輛。其中，西歐所有汽車(chē)制造商減產(chǎn)約2016790輛，東歐則為841987輛。

　　具體至福特歐洲四家工廠的生產(chǎn)情況，其德國(guó)科?。–ologne）工廠，小型車(chē)嘉年華（Fiesta）的生產(chǎn)將暫停到11月22日；在德國(guó)薩爾羅伊（Saarlouis），福克斯（Focus）的生產(chǎn)已于11月16日恢復(fù)，但11月19日、11月22日和11月26日將繼續(xù)停產(chǎn)；在西班牙巴倫西亞（Valencia），11月15日，包括緊湊型SUV翼虎（Kuga）在內(nèi)的車(chē)輛已重新開(kāi)始生產(chǎn)，但預(yù)計(jì)從9月至12月共停工33天；在羅馬尼亞克雷奧瓦（Valencia），該工廠生產(chǎn)的小型SUV Puma和翼搏（EcoSport），自11月初以來(lái)已分三班恢復(fù)生產(chǎn)。

　　在芯片短缺期間，福特一直專注打造兩款最受歡迎的SUV。根據(jù)日本動(dòng)力公司JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，截至9月，Puma是福特在歐洲地區(qū)最暢銷(xiāo)的車(chē)型，銷(xiāo)量增長(zhǎng)49%，達(dá)117218輛；翼虎是第二暢銷(xiāo)車(chē)型，銷(xiāo)量增長(zhǎng)50%，至83371輛。

　　值得一提的是，兩款SUV的暢銷(xiāo)也沖擊了福特傳統(tǒng)暢銷(xiāo)車(chē)型。JATO數(shù)據(jù)顯示，福特嘉年華銷(xiāo)量下降了21%，至78800輛，而?？怂箘t下降了47%，至67791輛。

　　根據(jù)行業(yè)組織ACEA的數(shù)據(jù)，截至9月底，福特在歐洲的市場(chǎng)份額下降了1個(gè)百分點(diǎn)，至4.6%。數(shù)據(jù)顯示，斯柯達(dá)和豐田分別占據(jù)5.2%和6.1%的市場(chǎng)份額。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 張懿編譯）