□濰報全媒體記者趙春暉

　　4月8日,濰坊公共資源交易中心網(wǎng)站發(fā)布了跨膠濟客專鐵路橋勘察設(shè)計項目招標(biāo)公告,這標(biāo)志著繼清平路跨鐵路立交橋工程后,我市又一條上跨鐵路橋工程進入前期準(zhǔn)備階段。

　　本次招標(biāo)范圍內(nèi)無既有等級道路,路線按規(guī)劃線位布設(shè),起點位于既有健康東街與既有四平路T型路口,向南穿過待拆遷企業(yè)廠區(qū),經(jīng)福園新村、道口北街向南上跨膠濟客專及膠濟鐵路、貨運聯(lián)絡(luò)線等5股道后在濰州樂園西側(cè)向南與天橋街平面交叉,終點與玉泉街平交。地面輔道布置于主線兩側(cè),終點位于既有鐵路附近,新建上跨橋下設(shè)置U型掉頭車道,地面輔道與既有道口北街平交。路線全長約1750米,總投資約5.9億元。按照雙向四車道+非機動車道和人行道的斷面形式,一般段總寬30米。引橋段及跨鐵路主橋段,在滿足雙向四車道及人行道寬度的基礎(chǔ)上,寬度需符合市政道路及鐵路相關(guān)規(guī)范要求。

　　膠濟鐵路北側(cè)現(xiàn)主要為企業(yè)用地、居民用地；鐵路南側(cè)主要為居民用地及公園綠地。其中起點處的一家企業(yè)為待拆遷企業(yè)。膠濟鐵路南側(cè)宏偉南路附近有一處軍事設(shè)施。

　　四平路為城區(qū)南北方向的市政道路,為雙向四車道道路,兩側(cè)設(shè)置有非機動車道及人行道,瀝青混凝土路面。起點健康東街向南至終點玉泉街段暫無等級道路,但沿線企業(yè)及居民區(qū)較多,小區(qū)及企業(yè)周邊既有道路寬約8米,周邊居民南北方向出行需繞行濰州路等,或利用本項目西側(cè)約800米處既有1—4米框構(gòu),交通高峰時段極易擁堵,且繞行距離較遠。

　　四平路沿線既有鐵路共兩處,第一處位于起點健康東街至既有企業(yè)(待拆遷)內(nèi)一條鐵路專用線,已廢棄但尚未拆除,為單線非電氣化。第二處位于上跨膠濟客專鐵路、膠濟普速鐵路處共計5股道,由北往南1—2股道為膠濟客專鐵路,軌面高程36.50米；3—4股道為膠濟普速鐵路上下行線,軌面高程36.35米；最南側(cè)第5股道為貨運聯(lián)絡(luò)線,軌面高程35.15米。

　　此次設(shè)計的主要原則是結(jié)合路網(wǎng)規(guī)劃,選擇合理的線形指標(biāo)；根據(jù)市政道路及市政道路上跨鐵路橋相關(guān)設(shè)計規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)合理選用技術(shù)指標(biāo),避免采用過高或過低技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),與平面組合設(shè)計,保證豎曲線順暢、行車的安全、舒適；根據(jù)膠濟客專、普速鐵路軌頂高程的控制標(biāo)高,擬定合理的縱斷面；根據(jù)本項目沿線的自然條件和工程地質(zhì)條件,參考濰坊市工程實踐經(jīng)驗,依據(jù)本項目交通量預(yù)測及構(gòu)成,根據(jù)本項目的交通特點及使用要求,本著“因地制宜、就地取材、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)可行、經(jīng)濟、方便施工維修養(yǎng)護”的原則對路基、路面進行綜合設(shè)計。

　　積極采用新技術(shù)、新工藝,使路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性,路面具有良好的性能和耐久性；為保證鐵路運營安全及施工期間盡量減小對既有鐵路的影響,道路在上跨鐵路段落采用轉(zhuǎn)體橋工藝；橋梁設(shè)計施工應(yīng)滿足鐵路安全運營及鐵路規(guī)劃的要求,盡量減小在施工及運營階段對橋下鐵路的干擾,確?？缭借F路的安全性。