盡管特斯拉已經(jīng)開始預(yù)售一項(xiàng)名為“完全自動駕駛”(FSD)的功能，售價高達(dá)1萬美元，但根據(jù)上周五公布的電子郵件，這家汽車制造商已告訴加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)，該功能不會在不久的將來讓汽車實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。

　　在12月14日發(fā)給加州機(jī)動車管理局的一封電郵中，特斯拉律師埃里克-威廉姆斯(Eric Williams)表示，該公司已向測試參與者“非常清楚地表明”，該系統(tǒng)“不能讓車輛自動駕駛，司機(jī)有責(zé)任在任何時候都保持全神貫注”。

　　作為去年10月的測試計(jì)劃的一部分，特斯拉向有限數(shù)量的公司員工和車主發(fā)布了FSD的一個關(guān)鍵元素，即“城市街道上的自動駕駛”(autosteer on city streets)，并計(jì)劃在2021年初廣泛發(fā)布該系統(tǒng)。

　　威廉姆斯在郵件中說，“我們并不期望該系統(tǒng)有重大改進(jìn)”，能夠承擔(dān)所有駕駛?cè)蝿?wù)，City Streets的最終版本仍將是SAE 2級的高級駕駛輔助功能。”所謂2級自動駕駛意味著車輛仍需要持續(xù)的人類關(guān)注。

　　透明倡導(dǎo)組織PlainSite獲得并公布了這些郵件，該組織過去經(jīng)常與特斯拉發(fā)生爭執(zhí)。為了確保特斯拉不會在沒有獲得相關(guān)許可的情況下在公共道路上測試自動駕駛汽車系統(tǒng)，加州機(jī)動車管理局聯(lián)系了特斯拉，詢問FSD測試版的性能。

　　作為回應(yīng)，威廉姆斯在11月20日的一封電子郵件中表示，測試版有很大的局限性，不能像自動駕駛系統(tǒng)一樣被監(jiān)管。

　　他說：“司機(jī)必須全面監(jiān)督該系統(tǒng)，因?yàn)樗贿m合在‘某些情況和事件’中導(dǎo)航，比如有‘道路碎片、緊急車輛、施工區(qū)域、多條通道進(jìn)入的大型失控路口、阻礙物、(和)惡劣天氣’的情況。”這些情況都需要更高級的3級自動駕駛系統(tǒng)來導(dǎo)航或識別。

　　特斯拉的官方立場是，F(xiàn)SD測試版的公開發(fā)布不會提供完全自動駕駛功能，這似乎與馬斯克對這項(xiàng)技術(shù)的樂觀說法相矛盾。

　　去年12月，馬斯克在推特上提到了這一系統(tǒng)，稱該系統(tǒng)可以讓人一邊開車一邊玩電子游戲。在今年1月的一次電話會議上，馬斯克表示，特斯拉將在2021年實(shí)現(xiàn)無需人工干預(yù)的5級自動駕駛。他以前還說過，F(xiàn)SD將使該公司能夠在2020年推出100萬輛機(jī)器人出租車，但這并未成為現(xiàn)實(shí)。

　　不過，“城市街道上的自動駕駛”只是FSD套件的一個功能，因此，該系統(tǒng)有可能在未來的某個時間點(diǎn)進(jìn)行擴(kuò)展或發(fā)展，以承擔(dān)更多的駕駛?cè)蝿?wù)。

　　FSD的發(fā)布已經(jīng)被多次推遲，但馬斯克本月表示，它將在7月之前作為一項(xiàng)訂閱服務(wù)推出。