近日，有消息稱，蔚來首座第二代換電站有望在4月15日在北京中石化加油站正式上線。此外，蔚來還將與中石化達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，未來或?qū)⒃诟嗟闹惺佑驼局薪ㄔO(shè)蔚來的換電站。

　　對此，中石化和蔚來方面向《證券日報》記者表示：“目前還沒有確切消息，會在合適的時候跟大家溝通。”

　　一個是傳統(tǒng)能源巨頭，一個是造車新勢力，雙方的“緋聞”讓市場充滿期待。

　　“這種合作是雙方資源互補，并能提高場景使用效率，滿足用戶消費習(xí)慣(加油的地方就可以補電)。”蓋世汽車研究院研究員王顯斌向《證券日報》記者表示，中石化可以加速能源供給服務(wù)轉(zhuǎn)型，提供加油與充電、換電服務(wù)。而蔚來可以拓展應(yīng)用場景，加大城市商圈、園區(qū)、高速道路領(lǐng)域換電站布局。

　　去加油站給新能源車

　　充換電

　　中石化作為傳統(tǒng)能源巨無霸，看似與造車新勢力不會有什么交集。但實際上，中石化和蔚來的合作有跡可循。

　　根據(jù)中石化官網(wǎng)報道，2月24日，中石化集團董事長、黨組書記張玉卓在總部會見蔚來汽車創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官李斌一行，就電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、充電換電設(shè)施建設(shè)、高端合成材料等方面深入交流探討。

　　雙方表示，未來將進一步加強溝通，充分發(fā)揮各自技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，展開更加廣泛的戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展，為我國實現(xiàn)碳中和愿景貢獻力量。

　　早在2月14日，中石化集團董事長張玉卓等一行就曾參觀調(diào)研了蔚來汽車的換電站，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪為其介紹了蔚來換電站的運營和建設(shè)情況。

　　蔚來電源管理副總裁沈斐在蔚來社區(qū)發(fā)表文章，透露秦力洪與張玉卓相約將在春節(jié)之后進行進一步的洽談，而秦力洪也在文章下方回復(fù)稱，向行業(yè)前輩學(xué)習(xí)，與能源巨頭合作。

　　進入2021年以來，包括蔚來在內(nèi)的新能源企業(yè)銷量不斷創(chuàng)新高。根據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù)，2月份，蔚來共交付新車5578輛，同比增長689%。

　　銷量大增的同時，換電站的建設(shè)對于蔚來來說也頗為重要。

　　據(jù)了解，今年，蔚來計劃在全國建成500座換電站，其中第二代換電站占地約4個車位，電池雙軌道出入倉同步工作，結(jié)合AVP自動泊車技術(shù)，用戶無需下車，車輛可一鍵自動完成換電。第二代換電站單站電池數(shù)量13塊，服務(wù)能力提升3倍，每天最高可完成312次換電。

　　在此背景下，當(dāng)中石化與蔚來合作的“緋聞”傳來時，業(yè)內(nèi)多持看好的態(tài)度。

　　“蔚來借助中石化的場地，換電土地使用成本、運營成本都可以重復(fù)利用。”王顯斌還表示，對于加油站來說，換電電費費用、人員運營服務(wù)費用、場地管理費用、用戶場景化超市消費等，盈利模式也有很多種。

　　工信部新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)專家智庫成員張翔也向《證券日報》記者表示，如果中石化和蔚來能夠合作，會實現(xiàn)雙方共贏，現(xiàn)在加油站行業(yè)非常重視新能源汽車的普及問題，新能源汽車現(xiàn)在保有量已經(jīng)超過了500萬輛，未來會繼續(xù)增加?，F(xiàn)在新能源汽車越來越多，燃油汽車加油次數(shù)在減少。在加油站建充電站、換電站和加氫站，可以說是大勢所趨。

　　傳統(tǒng)能源巨頭電動化改革

　　是大勢所趨

　　隨著新能源汽車保有量的增加，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成為重中之重。

　　2020年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，產(chǎn)銷量創(chuàng)歷史新高。據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2021年新能源汽車產(chǎn)銷量將超過180萬輛。

　　今年的政府工作報告提出，穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費，取消對二手車交易不合理限制，增加停車場、充電樁、換電站等設(shè)施，加快建設(shè)動力電池回收利用體系。

　　這已經(jīng)是換電站第二年被政府工作報告提及。

　　2020年，換電站作為新基建的重要組成部分，被首次寫入政府工作報告，在新基建的內(nèi)容中，報告提出將“建設(shè)充電樁”擴展為“增加充電樁、換電站等設(shè)施”。

　　在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》當(dāng)中明確指出，加快充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強智能有序充電、大功率充電、無線充電、即插即充等新型充電技術(shù)研發(fā)，提高充電便利性和產(chǎn)品可靠性。合理布局充換電基礎(chǔ)設(shè)施，依托泛在電力物聯(lián)網(wǎng)提升智能化水平，加快形成慢充為主、應(yīng)急快充為輔的充電網(wǎng)絡(luò)，鼓勵開展換電模式應(yīng)用。

　　由此可見，政策也在向充換電領(lǐng)域傾斜，加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有望進一步打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間。

　　值得一提的是，中石化在全國擁有3萬多座加油站，其在加油站布局換電站，有著其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢。一旦換電站在全國加油站鋪開，意味著新能源汽車換電就會像加油一樣方便。

　　實際上，中石化并不是第一家尋求電動化改革的傳統(tǒng)能源企業(yè)。去年10月份，英國石油公司(BP)與滴滴成立合資公司，計劃年內(nèi)建設(shè)100座充電站。

　　今年年初，殼牌宣布收購英國最大的電動汽車公共充電設(shè)施運營商Ubitricity，將在全球旗下加油站配套基于Ubitricity運營模式的充電樁，以滿足消費者加油與充電的不同需求。而在中國能源市場，殼牌通過Ubitricity正與澳能建設(shè)集團展開合作，在港澳大灣區(qū)設(shè)置上萬個充電網(wǎng)點。

　　“現(xiàn)在傳統(tǒng)能源企業(yè)也在加速電氣化布局，這種趨勢不可逆。隨著電動車保有量的大幅增加，能源革命開始發(fā)生很大的變化，未來的加油站會滿足用戶用車的需求。”王顯斌認為，大型的加油站會布局充電、換電、加油、加氫等補能服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，包括后續(xù)的電池回收與梯次利用等。

　　他還認為，不排除中石化未來會與類似蔚來這類企業(yè)合資，自己提供換電技術(shù)服務(wù)。

　　張翔也表示，中國現(xiàn)在有90多個燃料汽車的加氫站，其中有60多個是跟加油站共建的，加油站建得比較早，有著得天獨厚的地理位置，換電站跟加油站合營是一個趨勢。這對中石化來說是一個革命，隨著未來新能源汽車保有量的增加，預(yù)計后邊會有更多的加油站跟蔚來合作換電站。